早报讯（记者孟梅实习生刁明康）昨（6）日，记者从成飞集团得到证明，ARJ21机头将于本月20日正式交货，它由成飞集团首要担任制作，是我国首架具有自主知识产权、全数字化规划的支线飞机的榜首个机头。据成飞方面泄漏。该飞机的订单已达35架。
参加了ARJ21全体规划和研制的成飞集团高级工程师王传谋介绍，与国外同类支线的规划以格尔木机场和九寨黄龙机场作为规划临界条件，并用西部57条航线来查验飞机的航线习惯性。
这样的规范远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，因此ARJ21飞机能很好习惯西部的高原环境，无需像进口支线飞机那样，在高原夏天只要减载才干飞翔。
2006年上半年机头正式开铆，8月份全面打开安装出产，现在机头现已完结内部地板的总装，机头上、下部也已对合结束。估计本月20日左右，成飞将正式把机头交付到担任总装的上海航空工业(集团)手中，比原定方案提早了近30天。
成飞集团首要担任ARJ21机头和前登机门的规划与制作，西飞担任机翼出产，沈飞担任油箱和后登机门制作，上飞集团则担任飞机总装。
ARJ21从规划到上天，整个项目预算在50亿元左右。除发动机、航电两大件需进口外，ARJ21其余部分悉数完结国产化，国产率到达85%以上。
“ARJ21支线米，比现在世界上常见支线米左右，内座椅宽度比波音737还宽，规划航程有2225公里的规范航程型和3700公里的增大航程型。”王传谋说，经过选用长寿命结构规划，估计飞机造价比加拿大、巴西等开发的同类型飞机廉价10%左右。
远远瞭望ARJ21机头，就像一个巨型海豚的脑袋。线条流通、带点椭圆的外形，银白色的喷漆在灯火的照射下闪射着柔软的光，而走近一看，ARJ21机头的外形与上海的磁悬浮列车的车头千篇一律，只是在驾驶舱部位的高度比车头高出近1米。
走入驾驶舱，尽管全部的外表还处在半成品状况，其鳞次栉比、千丝万缕的线路铺设让记者半响没摸到条理。“关于一架飞机来说，机头便是心脏，因为飞机最杂乱的机械和电子部分均在这儿。”王传谋介绍说，因为ARJ21飞机是全面数码化界说的飞机，所以整个机头的航电体系模块规划和操作体系的规划都选用了当今世界民航飞机最先进的规划的详细方案，与波音、空客飞机相同，ARJ21机头的操作也是全面电子化，人工操作的部件十分少。
在驾驶舱内部，布局广大，两个身高在1.8米的高大身型的人坐着一点点不觉得短促，再加上为飞翔员装备的广大的皮椅，感觉很舒适。“这个驾驶舱的布局选用的人体工程学原理，在舒适性上可彻底和国外的宽体客机相媲美。”王传谋说：“内装完结之后，机头内部还会显得更壮丽。”
ARJ21飞机机舱规划为70～90座级左右。ARJ21飞机杰出的特色是以格尔木机场和九寨黄龙机场为规划的临界条件，确保飞机在国内绝大多数机场满载起降。依照方案，飞机总装将于下一年3月开端，下一年年末前完结总装并喷漆，2008年3月完结首飞，2009年国庆前夕获得国内适航证并正式交付给用户，估计到2010年到达年产11架飞机的才干。
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