10月31日，中国船只集团旗下江南造船为达飞复造的第二艘15000TEU双燃料集装箱船（H2772船）整船和为SEASPAN公司制作的第二艘15500TEU集装箱船（H2761船）整船在3号船坞出坞，后续两艘半船同步起浮，标志着江南造船年度第五批次出坞继续推动顺畅收官。同日，江南造船为Petredec公司制作的93000立方米超大型液化气船（VLGC）系列船第五艘“HENBIT”交给离厂。两个节点的完结，意味着公司年度出产使命完结更近一步。
此次3号船坞两艘集装箱船整船如期出坞，江南造船双线箱船的制作形式进一步安定。该批次两艘整船出坞前均完结“331”方针，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试，一起做到了机舱打磨油漆完毕，主滑油投油完毕。
面临许多难题以及不可控因素，各部分通力协作。“这次咱们搭载、涂装、模块、总装等各部分充沛归纳厂内外资源，保证上下道一直能够接连作战。”江南造船搭载部部长助理李斌介绍。
双线箱船制作形式让物量激增，也使制作周期益发严重，比方双燃料集装箱船的外板涂装就至少要比惯例燃料集装箱船的工期多出5天，留给涂装部进行船只外板涂装的时刻紧之又紧。考虑到外板涂装施工需求“看天吃饭”，搭载部方案在前、充沛保证，提早两周完结了外板交涂，保证后道涂装部赶快展开作业。
跟着气候降温，油漆固化的时刻较之夏日要增加一倍，为了承认和保证压载水舱室具有足够的浸水时刻，搭载、模块部将压载水舱室的密性与完好验偏重优先，保证后道部分能够赶快接连施工。
两船出坞后，后续两艘半船同步起浮，且状况杰出。起浮前，总装部活跃和谐劳动力，环绕轴系镗孔、轴套环氧浇筑等展开精益出产，顺畅完结了镗孔、衬套装置、环氧浇注等作业。
据了解，江南造船年度第五批次出坞跨度为10月16日至10月31日，共有4艘整船出坞，4艘半船和2个环段起浮。此前在10月16日，江南造船为广东九丰动力集团制作的93000立方米VLGC（H2638船）和为太平洋气体船公司制作的98000立方米VLEC（H2684船）已经在4号船坞出坞。
加上最新的两艘集装箱船，本批次分别从3、4号船坞出坞的4艘整船，均为下一年年头的交给使命，此次如期出坞将助力公司更好地完结12月本年度最终一批次出坞使命，与此一起3号船坞将迎来双线双燃料集装箱船制作，物量更多、难度更大。
同样在10月31日，江南造船为Petredec公司制作的93000立方米VLGC系列船第五艘“HENBIT”号交给离厂。该船于10月11日命名，与同日命名的姊妹船“HERMIT”号初次应用了“船船互驳”工艺。
为了完结“船船互驳”，该船的安全管控极具应战。因为试航回厂后该船一直具有燃气，一切的安全管控都需求提级办理。制作团队提早搜集系列船的明火定见并加以完善，将触及回厂后在大多数情况下要的明火作业工序前移，并尽可能下降明火作业需求，保证了整个施工全套工艺流程安全。
据悉，该系列船总共6艘，最终一艘将于本年度到达交船状况，完结系列船满意收官。
