次日，日军侵吞沈阳。四个月后，东北全境沦亡。日本在东北树立伪满洲国傀儡政权，开端了对东北公民长达14年之久的役使和殖民操控。日本帝国主义对华侵犯从发起到扩展，从逐渐占据我国领土到最后宣告屈服，是一个一致的进程。
发起“九一八事故”，侵吞我国东北地区后，日本并没有当即发起全面侵犯我国的战役，而是采纳不宣而战，逐渐推进，连续攫取我国领土的有限战役方针；
而以蒋介石为首的南京国民政府，对日本抱有幻想，采纳“不反抗”或“一面反抗，一面交涉”的方针，推广的是一条以让步让步为主，以有限反抗为辅的方针，丧失了抗日救亡的大好机遇。
从军事上来说，其时日本在东北的军力，包含关东军14760 人；独立守备队 5400 人，宪兵队 2560 人，加上各种辅佐军力，总军力不过 2.4 万人。而东北军包含非战斗人员在内，军力有19万人，能够说是数倍于敌。
九一八事故当晚，进犯北大营的日军仅仅一个独立守备队，人数不过 800，而北大营的我国驻军有7000 之众，却惨败于日军之手。之后东北军不战而退，制作了中华民族的奇耻大辱。究其原因，便是蒋介石奉行的“不反抗主义”。
战役以来，面临帝国主义列强的侵犯，无论是清政府，仍是北洋军阀政权，或者是蒋介石的南京国民政府，都有一个一起的特色：
1928 年 4 月，蒋介石北伐到山东时，日本出动戎行占据济南，制作五三惨案，阻挠蒋氏的北伐。蒋介石的日记中写道：“决议不反抗主义”，做出了绕道济南，持续北上的决议。这篇日记证明，早在九一八事故前三年，蒋介石就现已有了这种思维。
上世纪 2、30 时代，日本帝国主义总是妄图运用各种机遇，寻觅侵犯我国的托言。而南京国民政府总是期望用“不反抗”，来逃避日本的寻衅。而张学良自东北易帜后，悉数交际方面的交涉、处理，无不听命于老蒋。
由于“产生全国排日运动恐被运用，逞之嚣张，故须协力按捺排日运动，宜隐忍自重，以待机遇。”是蒋介石和张学良不知道日本人的野心吗？当然并非是。张学良也曾多次致电蒋介石说：“日本大陆方针，有急进满蒙之意……事关满蒙存亡，吾人应早为之计”。但这时蒋介石正准备对西南诸省用兵，所以回电劝诫张学良，不要“不坚定军心”。
为集中力量处理国内问题，蒋介石不管东北的严峻局势，再三指示让步、让步。在致张学良的“铣电”中，蒋介石说：
正是这份“铣电”，让1931年 9 月 18 日日军进攻北大营后，张学良招集在北平的东北军政要 员商讨对策后，才会在发给南京的“皓电”中说出：“ 我军抱不反抗主义，毫无反应”。
“皓电”宣告时，蒋介石正在江西掌管“剿共”。尽管也就“九一八事情”宣告了《》，但也仅仅说到“期望全国戎行，对日军防止抵触，严守完好纪律，不行人自为战”，等候国联裁定。
蒋介石还抬出孙中山，说孙中山也说过“我国若与日本断交，日本在十天以内便能够”，证明其不反抗主义是正确的。
九一八事故前，日本经过强租关东，树立南满洲铁道株式会社进行殖民运营，掠取东北资源，现已逐渐掌控了其时我国最丰饶的东北的经济命脉。
日本人经过移民东北，让这些日本移民充任日本推广大陆方针的东西，和侵吞我国东北主权的社会因子。这些日本移民遍及于我国东北各地，充满各范畴、职业，成为日本对华侵犯扩张和发起九一八事故的骨干力量。
最早移民东北的，是日本的军事“查询”人员。这些人并不是一般的日本移民，而是带有谍报性质的日本民间人士。
1872 年，日本军官池上四郎、武士正干和彭城中平三人，便隐秘潜入东北地区，具体查询了“满洲”的地势、气候、交通等状况，获得了我国东北的许多第一手材料，成为后来日本侵吞东北的重要根底材料。
据史料记载，日本人第一批有规划的进入我国东北的时刻是 1890 年。其时日本将华北航线延长到辽宁营口，每四周往复一个航班。在甲午战役前，进入营口的日本人便有800 人左右。尽管数量不多，但这些人并非一般移民，而是带有着“大陆开辟”的特别性质。
在这之后，一批批日本人进入我国东北，他们承揽铁路，树立人脉关系，充任起日本戎行的翻译和导游，担任为日本戎行供应物资供应，给我国公民带来了灾祸。
日本拟定了《满洲农业移民百万户移住计划案》，把向我国移民当成侵犯我国的一项国策，提出要在20 年内向我国东北移民 500 万人的方针。这些日本所谓的”开辟团“，肩负着日本完成大陆方针的任务，掠取东北农人的土地。
他们或以武力为后台，强行以低价价格买走农人土地；或打着保持治安的旗帜，将住在东北的农人驱赶，没收这些农人土地。许多农人失掉土地今后，只得沦为日本移民的田户，给日本侵犯者交租交税。
日本移民开辟团是一个军事化安排，团长由退伍武士担任，移民不分男女，均按戎行安排编制，装备各种兵器，边种田、边练习，是装备起来的日本“准武士”。
苏联闻名经济学家斯拉德科夫斯基曾说过：”第一次世界大战，为日本供应了在我国经济中奠定操控位置的可能性。
甲午战役后，日本获得了来华开设工厂的权利。一战曾经，日本人在华开的工厂并不许多，在 1914 年至 1921 年的 8 年间，日本在我国新设工厂 222 家。在1914 年占据胶济铁路后，日本人便霸占了沿线全部矿山，东北较大的矿业绝大部分落入日本人手中。
为挖掘鞍山铁矿，日本以合办的名义建立由满铁操控的复兴公司，大举掠取东北的钢铁资源。1931 年，日本仅在鞍山，便掠取了27.6 万吨生铁，远高于日本国内钢铁厂的产值。在煤矿工业，直接攫夺的煤到达为800万余吨，占全国煤产值的 34.9%。
。1924 年日本同北洋政府签定了《洮昂铁路承造合同》，取得了构筑吉敦铁路、金福铁路的权利。“九一八事故”前，日本在东北直接运营的铁路为2340 公里，简直垄断了东北的货物运输。
1916 年10 月，日寺内正毅内阁为扩展对我国的经济侵犯，编造了对华隐秘告贷，以扩展对我国的经济侵犯。
北洋政府经过西原龟三向日本借了一系列金钱，做为报答，北洋政府把东北的构筑铁路，砍伐森林和采矿等一系列我国主权出卖给日本，为日本后来全面侵吞东北埋下危险。
经过告贷，北洋政府将东北的铁路、金矿及全国的电信收入悉数抵押给日本，使日本获得了许多的经济权益，一会儿操控了我国的经济命脉。电信工作。
曾满意地说，经过向我国告贷，日本所攫取的政治、经济特权何止十倍于二十一条。
九·一八事故前，日本究竟在我国获取了多少利益，现已没办法计算。从日本一些大企业的获利状况，便可知一斑。1915 年满铁的赢利为 808 万日元，到 1928 年已增为 4255万日元；日华纺织会社1918 年赢利为 3.8 万日元，1929 年就增到 880 万日元。
尽管在法理上，我国仍对东北地区具有主权；但日本却私行公布 《南满洲铁道株式会社附属地居住者规约》，在东北行使行政权，还设置了各类管理组织。“九一八事故”前，仅是满铁总社，便在东北地区先后建立了13个当地事务所，私行行使行政权。
1919年，日本将驻东北的装备部队一致命名为关东军，规则 “关东军司令官为防卫关东州及保护铁路沿线，以为需求时能够动用军力……事态紧迫时可不待关东厅长官之恳求，随机灵敏运用军力”。
依据这一法令，关东军动辄以武力为挟制，任意干与我国内政，甚至公开动用武力，制作事端。
日本东北的驻军是不合法的，是对我国国家主权的粗犷蹂躏。日方所谓的 “法律依据”是清政府与俄国签定的 《中俄密约》第四款，但早在1920年7月，我国便从俄国手上收回了东北铁路沿线的行政权。
俄国随即宣告 “中东铁路各项司法、民政、军务、警务、市政、税务及土地等，悉数由我国官方处置”。这在某种程度上预示着日本在满铁沿线行使驻军、差人等行政权并无法律依据。
除了装备部队，日本还在东北不合法驻有大批差人，合作关东军欺凌东北民众，成为保护日本殖民地的得力喽啰。日本驻长春领事西春也不得不供认： “满铁沿线差人能操汉语者很少，对我国人的情绪一向欠安，行使职权时损伤我国官民爱情的案例，不止一二……”
他们以武力为布景，强行在东北建立殖民操控组织，不合法行使行政权，将实力渗透到政治、经济等全部的范畴 ，操控东北甚至全国的经济，让我国政府疲于敷衍，也让中日民族矛盾成为我国社会的主要矛盾。
